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换加高弹簧 瑞虎增高底盘改装案例分析
发布时间:2019-09-21        浏览次数:        

  瑞虎的底盘上有两条纵向加紧梁,正在车的后部有同样断面样式的梁横向衔尾变成一个“门”字样式,这个“门”字的启齿场所与副车架衔尾。而这个场所凑巧又是后传动轴通过的场所,车体正在这里变成一个隆起,因而这个场所的强度和刚性最差。井字架即是加正在这个启齿场所,提升了这里的强度和刚性并把启齿的“门”字酿成了关闭的“口”字,其后果应当是分明的。此表,这个井字架的场所并不正在带头机下方(约莫正在前排地板的下方),并且是横向安设,因而对车体前部的纵向吸能区没有影响,也不会阻止撞击时带头机的下坠。

  同样,底吧也是安设正在副车架的启齿场所(副车架是H样式,它的另一端启齿与车体和井字架相连),加紧效用很分明。

  前顶吧、前底吧、井字架,若是再加上后顶吧,通盘车厢就成为一个完好的立方构造,后果更好了,我正正在极力的寻找能够用正在虎子身上的后顶吧,找到了再向行家请示。

  我安设的即是这三件套,只是是黄色的。可是底吧装不上,碰排气管,退掉了。己方按尺寸做了一个铁的。感到是三菱机械都邑碰排气管。这个件应当是按新机械打算的,新机的虎子不必顾忌这个事。对四驱编造没有影响。

  感觉:这个改装后果是分明的。驾驶感到和以前分明不相似了,车体尾随偏向盘动弹的随动性(我不清楚如何刻画,且则这么说吧)特殊好。刹车的感到也有蜕变,原先四驱车特有的车体共振从80公里时速弥补到了90公里,共振幅度分明减轻。 对车的举座刚性有很大改良,感到分明。走振动途那种疏松的感到一经磨灭,都邑过减速坎儿的舒畅度大减,以是我把减震胶拆除了。

  井子架影响底盘离地间隙约莫3厘米摆布,底吧影响底盘离地间隙4厘米。因而,正在做底盘深化改装前最好先做车身升高。